전차개발 잡담 : 독일의 전차용 디젤엔진 탑재 계획(윤민혁) 에서 트랙백
기술개발과 소련식 인센티브에 대해서라면 역시 굴라끄 안에다 본격적 연구소를 차린다는 역전의 발상을 내놓은
샤라시카 시스템을 빼놓고 이야기할 수 없을 것이다.
스탈린에게 과학은 연금술, 즉 새로운 것의 성취와 미묘하게 관련된 마술 같고 신비로운 세계에 불과하였다. 과학에 있어서 그의 최대 관심사는 조직 방법이었다. 그는 제대로 조직되게만 한다면 연구를 강제수용소에서도 수행할 수 있다고 생각했는데 사실 결과들은 그가 완전히 틀리지는 않았음을 보여주기도 하였다. 그는 위험하다고 생각하거나 자신의 교리주의의 무대에서 활동하지 않는 자들을 무자비하게 파괴하거나 숙청함으로써 이미 방대한 수용소의 인구는 더욱 늘어났다. 그들 중에는 국가의 가장 뛰어난 일부 과학자들도 포함되어 있었다.
생명을 건진 과학자들은 수용소나 샤라시카스(Sharashkas, 감옥연구소)에서 내무부의 제4특별부의 감독 하에 근무하게 되었다. 이 문제에 있어서 스탈린은 순전히 실용적인 자세를 취했다. 피수용자들의 세계관이나 정치적 견해는 모든 의미를 잃었다. 중요한 것은 신속한 결과였으며 이를 이룩하였을 때 스탈린은 약간 관대해질 수도 있어서 때때로 수감기간을 줄여주거나 석방하기도 하였다. 베리아의 기관은 감옥과 수용소에 있는 과학자들의 업무에 대해서 스탈린에게 지속적으로 보고하였다, 예를 들면, 1946년 5월 18일에 크루글로프(Kruglov)는 다음과 같이 보고하였다.
스타코비치(K. I. Stakhovich) 교수, 빈블라트(A. Y. Vinblat) 교수 및 공학자 테이펠(G. K. Teifel)을 포함한 한 죄수과학자들의 집단은 오랫동안 우리 고유의 터보프롭 엔진의 제작에 몰두하였습니다. 자신들의 이론적 연구에 작업의 기초를 두고 있는 그들은 TRD-7B 엔진의 제작을 제안하고 있습니다. 당신이 상임간부회의 명령서를 검토해주시기를 요망합니다.
그리고 1951년 2월 8일에 크루글로프는 다시 보고하였다.
1947년에 10년 형을 받아 복역중이던 아브람손(A. S. Abramson)은 경제적인 자동차 캬브레이터를 위한 새롭고 기발한 체제를 제안한 바 있습니다. ZIS-150을 시험한 결과 연료가 10.9% 절약되었습니다. 아브람손, 기계공학자 아르제바니제(M. G. Ardzhevanidze) 및 엔진제작자 쓰베트코프(G. N. Tsvetkov)의 징역을 각각 2년씩 단축해 줄 것을 제안합니다. 각하의 결정을 기다리겠습니다.
스탈린은 이를 승인하였다.
Volkogonov, Dmitri, Stalin: Triumph and Tragedy, 1st Ed., Grove Press, 1991
(한국전략문제연구소 역, 『스탈린』, 서울:세경사, 1993, pp.406-407)
연도를 보면 알겠지만 이 시스템은 비상수단으로 전쟁중에만 한 것이 아니다. 전쟁 전부터 시작해 전쟁 후까지, 베리아가 NKVD의 수장이던 기간 내내 계속되었던 정규체제였다. 수용소 안에서 완전히 독자적인 설계의 항공기를 몇 종류나 생산해 냈던 것만 보더라도 이 시스템이 정치범 기술자 몇 명의 재활용 차원이 아님을 쉽게 알 수 있을 것이다.
샤라시카 출신의 유명인사로는
투폴레프라든가
솔제니친같은 사람들이 있다.